吉利第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动亮相 2026 北京车展，百公里油耗 2.22L 刷新吉尼斯世界纪录
阅读原文· ithome.com吉利汽车在北京车展首秀第5代帝豪i-HEV智擎混动车型。该车基于BMA Evo架构打造，搭载的i-HEV混动系统在海南环岛高速实测中取得百公里综合油耗2.22L的成绩，刷新吉尼斯世界纪录，比丰田普锐斯同类测试低12%以上。系统采用P1+P3双电机解耦设计，驱动电机最大功率230kW，专用发动机热效率达48.41%。WLTC工况下电驱主导超80%，0-30km/h加速1.84秒。该系统已通过等效480万公里的耐久测试，2026年将率先搭载于星瑞、星越L等中国星系列主销车型。
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。
新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。
作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。
从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。
在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。
在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。