# 何小鹏称 L4 自动驾驶有望两年内实现，可能未来买车一半的钱是为软件买单

- 来源：IT之家（RSS）
- 发布时间：2026-05-28 15:45
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## AI 摘要

小鹏集团董事长何小鹏表示，公司已进行重大战略转向，放弃原有“缝合怪”体系，全面押注“物理AI”架构。新路径有望在18到24个月内（约2027年底前）实现L4级自动驾驶。他同时透露，高等级人形机器人的商业化量产元年很可能在2027年。何小鹏预测，未来10年硬件与软件价值可能各占50%，用户为软件付费的价值占比将大幅提升。

## 正文

IT之家 5 月 28 日消息，据新浪财经今日报道，小鹏集团董事长何小鹏在访谈中表示，公司已在自动驾驶技术上进行了重大战略转向。

何小鹏判断，基于软件工程与 AI 算法结合的“缝合怪”路径无法实现真正的无人驾驶，因此去年果断停止了已投入小几十亿的旧体系，转而押注全新的“物理 AI”架构。

何小鹏认为，这一新路径有望让小鹏汽车在 18 到 24 个月内，即约 2027 年底前，实现 L4 级自动驾驶。他同时强调，自动驾驶只是物理 AI 的一个关键应用，公司正以此为基础，将汽车、机器人与全球业务作为未来十年的三条增长曲线。

而在机器人方面，何小鹏表示高等级人形机器人的商业化量产元年很可能在 2027 年。他认为，机器人是“物理 AI”的核心载体，其软件价值天然很高，一旦能力突破，规模化速度可能远超汽车。小鹏选择了最像人的通用人形机器人这条艰难道路，并为此重组了团队，聚焦于用 AI 而非传统软件工程来驱动机器人的大脑和运动控制。

何小鹏预测，从 2027 年开始，物理 AI 将像数字 AI 一样，开始对众多岗位产生巨大帮助甚至一定程度的取代。

IT之家注意到，何小鹏还提到，以前他做智能电动汽车的时候，总觉得有一个痛苦的点，就是无论怎么看，硬件占一个客户所需要的比例都远大过 50%。

何小鹏认为，如果在下一个 10 年，很有可能硬件和软件可以各占到 50%，所以要用 AI 的方式重新驱动组织、设计软硬件的合体，然后获得更大的 AI 的价值。只有这样，可能在新的 10 年里，软件的综合表现力、用户愿意为它付费的价值才会占到例如一辆车、一个机器人的 50%。