# 加拿大女子戴墨镜"骗过"特斯拉FSD，100km/h时速酣睡后座有两儿童

- 来源：IT之家（RSS）
- 发布时间：2026-07-07 08:31
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## AI 摘要

7月5日下午，加拿大不列颠哥伦比亚省1号公路上，一名女子在特斯拉FSD开启状态下以约100km/h速度行驶时侧身酣睡，后座还有两名儿童。因她佩戴大尺寸墨镜，车内摄像头无法确认眼部状态，系统退回方向盘扭矩检测模式。目击者拍下视频并报警，皇家骑警已追踪涉事司机。网友普遍指责司机行为，警方强调L2级辅助驾驶不能取代驾驶员，司机必须始终保持清醒，违规将面临约600加元罚款及扣分。

## 正文

IT之家 7 月 7 日消息，当地时间 7 月 5 日下午，加拿大脸书网友 Carleigh King 在不列颠哥伦比亚省 1 号公路（横贯加拿大公路）上拍到了令人揪心的一幕。

一辆特斯拉在车流中以约 100km/h 的速度行驶，而位于主驾的女司机却侧身酣睡，似乎完全失去了意识。更令人揪心的是，车内后座还有两名正在熟睡的儿童。

目击者 Carleigh King 当时正与家人从阿尔伯塔省前往不列颠哥伦比亚省。她在接受当地媒体采访时透露，最初还以为司机可能遇到了紧急医疗状况，但反复确认后发现对方确实是在睡觉。她随即拍下视频并拨打了报警电话。加拿大皇家骑警（RCMP）随后回应称，已掌握该车车牌信息并将追踪涉事司机。

那么，特斯拉的驾驶员监控系统为何没能阻止这一幕？问题出在一副大墨镜上。自 2024 年 FSD v12.4 版本开始，特斯拉主要依赖后视镜上方的车内摄像头来追踪驾驶员的面部和眼部状态。但特斯拉车主手册中明确写明：当摄像头被遮挡、光线不足、驾驶员未目视前方，或驾驶员佩戴墨镜、帽子遮挡眼部时，这套基于视觉的监控系统“不会被激活”。视频中的司机恰好戴着一副大尺寸墨镜，摄像头无法确认其眼部状态，系统便自动退回到了更老式的方向盘扭矩检测 —— 只是周期性地检查方向盘是否受力。

然而，这套扭矩检测机制的可靠性远不如视觉监控。它只能确认方向盘上存在某种外力，但无法判断这个力来自一个清醒的驾驶员，还是一具瘫倒的身体，还是一条搭在方向盘上的手臂。特斯拉还另有一套独立的疲劳驾驶预警功能，通过摄像头监测眨眼时长、打哈欠和头部姿态 —— 但它同样依赖摄像头看到眼睛。墨镜一戴，这套功能自然也跟着失效了。

在 Reddit 的相关讨论帖中，评论区大多数人都在指责司机本人的行为，而非为 FSD 喝彩。有人表示，在她开着 FSD 睡觉的那一刻，她不仅是在拿自己和孩子的生命冒险，也直接违反了当地的法律。

有网友直言“这不是 FSD 的问题，是人的问题”，认为无论辅助驾驶技术发展到什么程度，把两个孩子放在后座、自己戴上墨镜睡着的决定都是不可原谅的；也有人质问“就算你能骗过系统，你真的愿意为了打个盹拿自己的命去赌吗？万一睡着时脚不小心碰到刹车踏板导致 FSD 退出呢？”

还有多位网友推测涉事司机很可能使用了近期在网络上流传的作弊装置 —— 有人提到用 3D 打印的人脸模型或塑料假人头固定在后视镜附近，让摄像头误判驾驶员始终面朝前方，“用一副墨镜就能让系统退回到扭矩检测，一个瘫倒的身体搭在方向盘上就蒙混过关了”。

少数网友提到 FSD 在这次行驶中确实保持了车道和速度，但随即被反驳者以数据回击 —— 有评论引用特斯拉 Robotaxi 累计约 50 万英里的数据指出，其事故率约为每 5.5 万英里（IT之家注：约 88514 公里）一起，而美国人类驾驶员平均每 50 万英里（约 80.5 万公里）才发生一起警方报告的事故（特斯拉官方公布的 FSD 数据为 550 万英里），“这一次没出事不代表永远不出事”。

整体来看，网友们普遍认为责任在于驾驶者而非那套被墨镜轻易“欺骗”的辅助驾驶系统，有高赞评论指出：“她应该找个休息区停下来睡一觉，而不是在高速公路上把全车人的命交给一个 L2 级辅助系统。”

不列颠哥伦比亚省高速公路巡警 Cpl. Michael McLaughlin 表示，随着驾驶辅助技术的普及，类似案例正变得越来越常见 —— 但技术并不能取代方向盘后面的人。“你必须始终保持清醒、警觉并掌控车辆，即使你正在使用合法的驾驶辅助功能。”他还补充说，在 BC 省，你只能使用最高到 L2 级别的辅助功能，例如自适应巡航、车道保持、部分制动和加速 —— 你不能使用完全自动驾驶模式。司机如果在方向盘后睡着，可能面临“不顾他人安全驾驶”和“未尽到合理注意义务”等指控，罚款合计约 600 加元（现汇率约合 2871 元人民币），并叠加扣分。