小米自动驾驶征战纽北纪录片发布：内部代号"MARS"绝密项目完成挑战，成绩10分29秒483
阅读原文· ithome.com小米汽车今日发布自动驾驶征战纽北纪录片。内部代号“MARS”的绝密项目（Mi Autonomous Racing System）在纽博格林北环完成自动驾驶圈速挑战，成绩10分29秒483。Claus现场评价“That's like flying to Mars”。昨日，小米YU7 GT已达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，纽北官方圈速榜新增“自动驾驶”分类。小米表示，极限赛道上锤炼的动态模型、高频扭矩分配和毫秒级救车能力将逐步下放至量产车，提升用户在暴雨、冰雪等极端工况下的安全性。
IT之家 6 月 23 日消息，小米汽车官方今日发布了小米自动驾驶征战纽北纪录片。据介绍，小米内部代号为“MARS”的绝密项目完成了此次自动驾驶圈速挑战，成绩 10 分 29 秒 483。
纽博格林北环赛道，见证过无数车手与赛车的极限。
小米内部代号“MARS”的项目，Mi Autonomous Racing System （小米赛道自动驾驶系统）在这里完成了自动驾驶圈速挑战，成绩 10 分 29 秒 483。
Claus 在现场评价“That's like flying to Mars”，对自动驾驶来说，这是向更高边界探索的起点，同时也赋予了纽北全新的意义。
谨以此片，献给所有试图把边界，往前推一点点的人。
据IT之家昨日报道，小米 YU7 GT 达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。小米创办人、董事长兼 CEO 雷军随后分享了 YU7 GT 使用自动驾驶征战纽北赛道后发生的一处细微变化 —— 纽北官方圈速榜新增“自动驾驶”分类。
小米汽车官方也发文解释了为何用自动驾驶挑战纽北：在极限赛道上锤炼出的动态模型、高频扭矩分配和毫秒级救车能力，最终都会在产品迭代中，逐步下发到每一个普通用户的量产车上。
小米汽车的终极目标，是让用户在日常用车中，万一遇到暴雨积水、冰雪路面打滑等极端工况时，车子的底盘和智驾系统能像一位常驻的“幽灵专业赛车手”一样，做出正确决策，把车辆重新拉回可控范围之内。
