中国工程院院士李骏在2026中国汽车论坛上指出，安全是自动驾驶汽车进入道路的先决条件，且必须保证全生命周期安全。他强调，责任主体从驾驶员转向车辆制造商与系统提供方，自动驾驶汽车“合格”不能仅限于出厂时点，需服役全程持续提供安全证据。此前工信部座谈会也强调加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估，强化企业在功能安全、网络安全等方面的保障能力。
IT之家 7 月 22 日消息，在今天（22 日）的 2026 中国汽车论坛上，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示，安全第一是自动驾驶汽车进入道路的先决条件，且必须保证全生命周期安全。
李俊认为，自动驾驶汽车投入市场运行后面临多重压力。一是责任主体之变，责任从驾驶员转到车辆制造商与系统提供方；二是方式之变，传统汽车获得准入后即可销售，自动驾驶汽车则需要对其安全性进行完整论证。三是过程之变，自动驾驶汽车“合格”不能仅限于出厂时点，需要服役全程持续提供安全证据，提供全生命周期的保障。
据IT之家此前报道，而在本月早些时候，工信部召开了重点车企座谈会，强调加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估，进一步强化企业在功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级等方面的安全保障能力，加强安全事件监测和处置。会议强调，汽车生产企业要牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实承担起保障产品质量安全和维护公共安全、公民生命财产安全的责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，切实维护消费者合法权益。
中国工程院院士李骏在2026中国汽车论坛上指出，安全是自动驾驶汽车进入道路的先决条件，且必须保证全生命周期安全。他强调，责任主体从驾驶员转向车辆制造商与系统提供方，自动驾驶汽车“合格”不能仅限于出厂时点，需服役全程持续提供安全证据。此前工信部座谈会也强调加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估，强化企业在功能安全、网络安全等方面的保障能力。
IT之家 7 月 22 日消息，在今天（22 日）的 2026 中国汽车论坛上，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示，安全第一是自动驾驶汽车进入道路的先决条件，且必须保证全生命周期安全。
李俊认为，自动驾驶汽车投入市场运行后面临多重压力。一是责任主体之变，责任从驾驶员转到车辆制造商与系统提供方；二是方式之变，传统汽车获得准入后即可销售，自动驾驶汽车则需要对其安全性进行完整论证。三是过程之变，自动驾驶汽车“合格”不能仅限于出厂时点，需要服役全程持续提供安全证据，提供全生命周期的保障。
据IT之家此前报道，而在本月早些时候，工信部召开了重点车企座谈会，强调加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估，进一步强化企业在功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级等方面的安全保障能力，加强安全事件监测和处置。会议强调，汽车生产企业要牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实承担起保障产品质量安全和维护公共安全、公民生命财产安全的责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，切实维护消费者合法权益。